汽車(chē)在道路上行駛時(shí)自然會(huì )受到太陽(yáng)光的影響，不同的輻射強度和角度對車(chē)輛的影響不一樣。例如，在夏天的下午開(kāi)車(chē)時(shí)，坐在陽(yáng)光照射那邊的乘客會(huì )明顯感覺(jué)到強烈的太陽(yáng)光，而坐在另一邊的乘客則感受不明顯，于是，在進(jìn)行汽車(chē)空調性能開(kāi)發(fā)中，工程師需要通過(guò)測試陽(yáng)光輻射導致的車(chē)輛內部溫度的不同變化來(lái)開(kāi)發(fā)適宜的空調。汽車(chē)在隧道、烏云天氣下都會(huì )對車(chē)輛造成不同影響，工程師希望能盡可能真實(shí)的模擬這些條件，找到應對措施，汽車(chē)中的安全舒適的環(huán)境。

陽(yáng)光模擬系統就是安裝在風(fēng)洞測試段上方的用于模擬太陽(yáng)光的設備，不同的照射強度，輻射角度等可以自由設置，實(shí)現在室內隨時(shí)模擬室外的陽(yáng)光條件。這對于汽車(chē)開(kāi)發(fā)工程師而言具有較大的便利性。

陽(yáng)光模擬系統有哪些分類(lèi)？

按移動(dòng)形式，陽(yáng)光模擬系統通常有頂置式和穹頂式，也有風(fēng)洞采用固定式陽(yáng)光模擬系統。
頂置式陽(yáng)光模擬系統是安裝在測試段上方的，其前后左右的燈組均可移動(dòng)并向下傾斜45°左右，有的還可以在高度上進(jìn)行調節。

穹頂式陽(yáng)光模擬系統是通過(guò)類(lèi)似橋洞一樣的支架固定在測試段上，可以在支架軌道上隨意移動(dòng)，模擬從日升到日落的整個(gè)過(guò)程，相比于其他形式，具有更好的模擬效果，但此形式的移動(dòng)機械結構較為復雜，且會(huì )占用較多的風(fēng)洞測試段空間。

陽(yáng)光模擬系統的結構原理是什么？

陽(yáng)光模擬系統主要由燈箱組、機械支架、EPS電源和控制器等組成。光源采用的是金鹵燈，原因是目前金鹵燈是較好的能用于模擬太陽(yáng)光的光源，金鹵燈的原理是在汞和稀有金屬的鹵化物混合蒸氣中產(chǎn)生電弧放電發(fā)光，其發(fā)出的是全光譜光，與自然光的光譜成分接近。

光源的壽命一般只有1000小時(shí)左右，達到該壽命時(shí)，光源還是能夠繼續發(fā)光，但此時(shí)發(fā)出的光線(xiàn)已經(jīng)不是符合試驗要求的全光譜光線(xiàn)，而是殘缺的非全光譜光線(xiàn)，如果繼續使用該光源，會(huì )影響陽(yáng)光模擬的質(zhì)量精度，進(jìn)而對試驗結果產(chǎn)生不良影響，因此，需要在定期更換金鹵燈，試驗的性。